2 月 23 日，吉祥旗下的路特斯科技在纳斯达克得手上市，股票代码为「LOT」杭州第三方调研，成为 2024 年好意思股商场中首个汽车企业 IPO。

限制本日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），卓越蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克精采上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市得手后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括吉祥汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国糜费者对路特斯的通晓相对磨蹭。本质上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更熟识的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发祥于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而闻名，以致特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘手艺决策。

天然有着可以的手艺和品牌，但路特斯的处置团队并不擅长经营。而跟着上世纪 80 年代创举东说念主示寂，路特斯也堕入危急，品牌几度易主。直到 2017 年被吉祥收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来重生。

而对吉善良李书福而言，路特斯的上市以及畴昔发展也有紧迫的意旨。路特斯 70 多年的豪华车品牌和手艺底蕴，集中中国强盛的新能源产业链和商场，这将是吉祥集团掀开高端豪华车商场的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯通常，路特斯车队的魂灵东说念主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，内行对他的评价评述不一。有东说念主说他性格复杂，有东说念主说他脾性着急且可爱按我方的神气行事，还有东说念主说他十分严厉但内心富饶怜悯心。联系词，系数东说念主都欢喜一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车蓄意师，他对赛车的爱好和对告捷的渴慕无东说念主能及。

在车队里，许多东说念主亲切地称呼他为「老翁子」或「大哥」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在办事中，他条款职工王人备至心，何况会条款他们无天无日的勤快。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「若是你莫得赢，只可评释你不够勤快」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，那时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的爱好，他启动对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车重新注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车出生了。

从此，路特斯启动了一段传闻的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车规模活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、世界杯比肩为世界三大赛事，只不外较后头两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 年头度参加 F1 锦标赛以来，路特斯获得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。天然比不上 F1 历史上最得手的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于现在的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾便是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便参预 21 世纪，路特斯在手艺方面依旧绝顶出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，本质上经受了路特斯提供的白车身和底盘蓄意决策，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款得手的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个绝顶豪放、不善经营公司的东说念主。在公司创立之初，查普曼的独一考虑是通过品牌销售因循赛车职业。他条款团队成员具备手艺技艺，合计只消这么才有履历在路特斯办事。这使得路特斯在赛车规模获得得手，但在经营方面却屡次堕入收歇危急。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临收歇」。

尽管路特斯屡次堕入危急，但每个时期都有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的生涯。

不外，好运并不恒久伴跟着路特斯。1982 年创举东说念主查普曼灭一火，加上英国汽车工业的阑珊，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东说念主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

终末一次是发生在 2017 年，吉祥控股与马来西亚 DRB-HICOM 订立契约，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（交游金额为 4.8 亿元）。这也意味着，吉祥不但领有了一个高端跑车品牌，同期还草率掌合手路特斯的底盘手艺。

吉祥掌舵下的路特斯

吉祥收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。那时，吉祥短少一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

联系词，那时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为坐褥疏通轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供研究服务的路特斯工程，全球只消 850 名职工。

吉祥收购路特斯后的第一步是让品牌孤苦，何况任命冯擎峰为路特斯汽车的首席手艺官和首席扩充官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向畴昔的「Vision80」品牌回应经营，经营在 10 年内竣事「电动化+智能化」的转型，理睬汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要回应路特斯，领先如故要从家具最先。路特斯领有绝顶了了的想路，神秘顾客公司早就设定了「3+3」家具策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油时期的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车除外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

目下，路特斯旗下有 4 款在售家具，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，家具布局计谋便是从赛说念转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终得益还不知所以。天然功绩并不拉风，但冯擎峰合计，「现在适值是咱们的诊治时期。」

在昔时的五年中，路特斯不仅在家具、研发和坐褥制造方面获得了骨子性的进展，还实施了一系列计谋布局。荒谬是在吉祥掌舵下，路特斯经受了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东修复了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化坐褥基地。

新时期的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动道路不同，路特斯遴选 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 经营的下半场启动，路特斯加快计谋法子，迈向全球化发展。联系词，路特斯也濒临一些挑战：

在刻下阶段，路特斯的最大挑战不单是是坐褥电动车，更是何如普及在糜费者心中的知名度。

天然路特斯在昔时的 70 多年间曾创下繁密光芒，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东说念主们拿起时总会理意象不凡的驾驶限度、底盘调校、轻量化和空气能源学。联系词，现实情况是，路特斯的历史像是一段高出的旅程，在许多东说念主眼中，它更像是一个辨认主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌知名度，但由于汉文的莲花汽车品牌仍是被后生汽车注册使用，路特斯参预中国商场后只可铁心这个深受全球接待的称号，转而经受英译名。

对于路特斯来说，天然仍是在中国商场扎下深根，但何如重新唤起糜费者对路特斯的历史牵挂和光芒设立，将这些故事娓娓说念来，收复到糜费场景，成为刻下的巨大任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源时期，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是何如讲好我方的故事。

在昔时，传统的跑车以强盛的发动机、不凡的操控和加快性能为卖点。联系词，电动机的崛起改变了这一口头，电动汽车在成果、恒扭矩发力等方面进展优异，使得加快性能不再是内燃机时期跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我更正，寻找名满寰宇的发展旅途。这个理念天然正确，但具体应该朝哪个标的发展，成为摆在品牌眼前的难题。

一些新品牌在商场上进展得科班出身，因为它们莫得历史职守，蜕变无所费神。联系词，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和特有品牌特色的公司，要在昔时与现在、传统和蜕变之间找到均衡点变得尤为禁锢。

再有，路特斯还要直面巨大的功绩压力。昨年路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量瞻望将竣事 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯瞻望全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年瞻望全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年瞻望全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管提议了攫金不见人的销售考虑，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端商场油车转电车的速率比意料中的要慢。

最近，飞奔告示，推迟电动汽车考虑达成时候点，预期无法在 2025 年竣事新能源车型占总销量 50% 的考虑。飞奔暗示，商场对电动化需求不绝低迷，意味着这一考虑将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外告示，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展流程中，穿越时光的车轮见证了这个传闻品牌的升沉与调动。从创举东说念主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的袭击流程，路特斯在汽车历史上留住了特有的钤记。

如今，路特斯站在新的十字街头上，挑战和机遇并存。在新能源时期杭州第三方调研，他们遴选了勇登攀峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。联系词，这个决策也伴跟着巨大的压力和使命，如安在电动化海潮中找到品牌的特有之处，成为了摆在路特斯眼前的紧迫命题。